Was für ein Sonntag-Sportnachmittag auf RTL. Schumacher feiert sein Comeback, Alonso seinen Sieg, Vettel seine Frustresistenz und ich … naja … irgendwie nix. Obwohl – das Wetter hier in Deutschland war absolut passend für das Event in Bahrain: grau, langweilig und trist. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, als ich aus dem Bekanntenkreis gefragt wurde warum ich eigentlich so gerne Formel 1 sehe, es sei doch total öde wenn ein Haufen Autos einfach nur hintereinander her fahren!? Ach was konnte ich damals noch mit packenden Duellen, riskanten Überholmanövern, spannenden Boxenstopps und so weiter kontern. Spätestens seit gestern gehen mir hier aber die Argumente aus.

Nicht nur dass jetzt wirklich alle einfach nur noch “mit vollem Tank im Kreis rumfahren”, selbst die Duelle wirken irgendwie harmloser. Die haben ja fast schon Angst sich zu nahe zu kommen. ***Gähn*** Ich frage mich deshalb allen Ernstes warum denn bitte schön die Regeln mit den Tankstopps geändert wurden und warum verdammt nochmal selbst die Punktevergabe dermaßen inflationär verschlimmbessert wurde? Nicht nur dass jetzt alle alten Statistiken nicht mehr vergleichbar sind, nein, mittlerweile bekommt man ja schon Punkte wenn man seinen Schrotthaufen per pedes über die Ziellinie trägt. Lächerlich. Da wird ein kaputter Auspuff schon zum Drama. Peinlich.

Ebenso lächerlich war übrigens auch die Vorstellung von Schumi. 6. Platz. Und auch noch zufrieden damit. Tolle Taktik. So entspannt wie er direkt nach dem Rennen gewirkt hat kann mir doch keiner erzählen dass er wirklich gefightet hat! Mir drängt sich da unmittelbar der Vergleich vom Rentner auf Sonntagsfahrt auf! Pah.

Ich für meinen Teil bin vom Saisonstart der Formel 1 todesenttäuscht. Immerhin habe ich somit dieses Jahr keine Probleme das komplette Wochenende mit der Familie zu verbringen.

via @maennig

Denn wie heißt es so schön im Bezug auf die Fotografie: Bilder entstehen im Kopf, nicht erst in der Kamera.

Canon EF 16-35mm 1:2.8L II USM

Stimmt schon. ABER. Was nützt mir das schönste Motiv, wenn es sich partout nicht auf meinen Chip bannen lassen will. In der letzten Zeit stelle ich nämlich immer wieder fest, dass es mir “untenrum fehlt”. Nein, nicht sexuell, hier kann ich nicht klagen . Es geht mir viel mehr um die Brennweite meiner Objektive. Mein “Immerdrauf”, das 24-105 L 4,0 von Canon ist zwar schon fast eine eierlegende Wollmilchsau, aber wenn es die Platzverhälnisse nicht zulassen “einen Schritt zurück zu treten” wird es eng. Im wahrsten Sinne des Wortes. Oder: Beim Trainspotting an der freien Strecke bin ich zwar ideal bedient, aber z.B. in einem Museum oder bei einer Lokparade komme ich schon mal ans Limit.

Noch interessanter wird die Sache bei der Autofotografie. Da die Motive oft recht eingeengt stehen (z.B. bei Meetings & Events) oder man selbst relativ nahe dran muss um sie vollständig zu erfassen (z.B. bei Messen oder Shows) würde ich mir hier oft noch so manchen Millimeter Brennweite weniger (sprich: mehr Weitwinkel) wünschen. Man darf dabei eben nicht vergessen dass meine EOS 20D keinen Vollformat-Chip besitzt und ich daher immer mit dem Crop-Faktor 1,6 rechnen (und leben) muss. Bezogen auf eine analoge Spiegelreflex habe ich daher kein wirkliches 24 – 105 mm, sondern eher ein 38,4 – 168 mm. Dieser Effekt ist zwar im Zoom-Bereich manchmal ganz nützlich, aber wenns eng wird – wirds eng.

Abhilfe verspreche ich mir nun von einem neuen (also zusätzlichen) Objektiv: dem CANON EF 16-35mm f/2.8L II USM. Der Weitwinkelbereich ist perfekt, die Bereichsüberlappung mit meinem 24-105 völlig OK und außerdem ist es mit konstant 1:2,8 richtig lichtstark – ein ernormer Vorteil auf Austellungs und Messen. Wenn da nur nicht der Preis wäre…

Aber was solls. Ich schaue mich in der nächsten Zeit mal auf den üblichen Kanälen um und werde dann im richtigen Moment zuschlagen. Speziell der Zeitpunkt um / nach Weihnachten soll ja nicht so ungünstig sein.

Happy Halloween…

Am Samstag war ich mit Familie und Co. in Koblenz zum Bummeln, Shoppen und später dann was essen. Gegen Viertel vor Neun waren wir dann auch wieder in Bad Ems. Gerade als wir auf die Remybrücke auffahren wollten – genauer gesagt auf Höhe des Schilderhäuschens – traf a) unser Auto ein Ei auf der Windschutzscheibe und b) mich der fast der Schlag. Da stand doch echt ein Rudel hirnamputierter & Sackhaarloser Pickelgesichter am Straßenrand, fuchtelte mit einer Fackel rum und bewarf vorbeifahrende Autos mit Eiern. Da es offensichtlich auch den Vordermann erwischt hat und dieser stark abbremste musst auch ich scharf in die Eisen gehen – wohlgemerkt nunmehr fast ohne Sicht nach vorne.

Da stellen sich für mich doch direkt mal 2 Fragen:

1. Erfüllt diese Handlung nicht schon den Tatbestand eines gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr?
2. Darf man eigentlich solchen Idioten direkt und unmittelbar – also quasi im Affekt – ungestraft und mit Schmackes aufs Maul hauen?

OK, die 2. Frage kann ich mir selbst beantworten. Aber komm mir bloß keiner mit Jugendliche = halbe Kinder und so. Ich selbst habe früher auch jede Menge Sch*** gebaut, aber dabei wenigstens Niemanden (außer vielleicht mich selbst) gefährdet.

Um die 1. Frage zu klären werde ich mich gleich (erneut) auf zur Polizei machen und eine Anzeige gegen (vorerst) Unbekannt erstatten. Auch wenn ich selbst des Täters nicht habhaft werden konnte sind doch einige der “Verdächtigen” von anderen Kindern erkannt und auch namentlich benannt worden. Darauf bewenden lassen will ich es jedenfalls nicht, und bedenkt man den Umstand dass ich ein 1jähriges Kind auf dem Rücksitz hatte, geht das Ding für einen Halloween-Streich deutlich zu weit.

PS. Es war vielleicht gut, dass meine Frau ebefalls auf dem Rücksitz saß und die Tür durch die Kindersicherung blockiert war. Sonst wäre sie nämlich durch den Haufen pubertiernder Schwachmaten durchgefegt wie ein tasmanischer Teufel…

Nachtrag 20.00 Uhr. Bin vom Verhalten der Bad Emser Polizei etwas irritiert. Erwarte Rückruf, daher halte ich noch die Füße unterm Tisch. Aber zum Glück habe ich die Story schon mal vorab der Zeitung geflüstert. Könnte ja noch richtig was draus werden…

Es wird zwar markenübergreifend berichtet, jedoch wird es (hoffentlich) wieder viel Neues aus München zu lesen geben. Neu ist diesmal auch der Twitter-Bereich, wo automatisch alle Tweets auflaufen, die das Hashtag #IAA aufweisen. Daher auch die “seltsame” Form dieser Überschrift.

In diesem Zusammenhang hier noch ein Clip, den ich auf AutoBILD-TV via YouTube gefunden habe: das BMW ConceptCar “BMW Vision Efficient Dynamics”. Ein moderner Hybrid mit optischer Verwandschaft zum BMW M1 Hommage Car.

Here we go:

In der Bad Emser “guten Stube”, der oberen Römerstraße gibts am Sonntag mächtig was zu sehen und zu hören. Hier der original Text der Session:

Am 02.08.2009 ab 09.00 Uhr ist es soweit – Germanys Finest Cars präsentiert euch die “Tuning Session – Vol.1″ direkt vor dem Casino im Kurviertel in Bad Ems!

Ziel der Veranstaltung soll sein, Fahrzeug- und Tuningbegeisterten Teilnehmern und Besuchern eine Lobby zu schaffen, in der sie sich kennen lernen, sich gegenseitig austauschen und informieren können. Ebenfalls dient sie dazu, die Region Bad Ems und Umgebung fest im Veranstaltungskalender von Fahrzeugevents einzutragen.

Ein sehr wichtiger Punkt für uns ist es auch den Besuchern der Veranstaltung das Hobby der Automobilveredelung näher zu bringen und den Ruf der Tuner und deren Gemeinschaft in einem positiven Licht darzustellen.

Nach dem Motto “Wir schaffen die Plattform – ihr das Event!” werden wir in der oberen Römerstraße, direkt vor dem Casino gelegen, unser diesjähriges Event abhalten.

Die Location bietet euch einen ganz besonderen Flair, direkt an der Lahn gelegen am Kurpark Bad Ems. Die zahlreichen Restaurants, bieten für jeden das richtige. Auch gibt es die Möglichkeit, mit einem Boot über das Wasser zu fahren. Vermietungen und Anlegestellen befinden sich unmittelbar am Ufer.

Es erwarten euch zahlreiche exclusive Aussteller auf unser Händlermeile, ein markenoffener Show and Shine Contest, professionelle CarShoots von Winkstudios.de, ein Videodreh von SOT und vieles mehr…

OK, wenn ich also schnell genug vo der Mosel wieder zurück bin gehts mit Kind und Kegel in die Römerstraße! So oder so wünsche ich den Veranstaltern viel Erfolg und vor allem gutes Wetter!

Schon als der BMW X6 vorgestellt wurde habe ich mich gefragt, wann sich die BMW Motorschport GmbH um dieses SUV-Coupe kümmert und das M dahinter setzt. Auf der Motorshow in Essen Ende letzten Jahres hatten sich nämlich schon einige Tuner daran versucht. Doch alles ist Nichts gegen das Original. Also “Original-Tuning” aus dem Hause BMW:

Mehr geht nicht: BMW X6M (c) BMW

Auch die Eckdaten des BMW X6 M beeindruckend: 555 PS und 680 Nm (schon ab 1500 rpm!). Die Höchstgeschwindigkeit ist (wie üblich) bei 250 km/h abgeriegelt, allerdings gibt es auch eine optionale 275 km/h – Version. Interessant ist übrigens auch, dass der X6 M mit dieser Befeuerung und 2,3 Tonnen Leergewicht  “nur” 13,9 l/100km verbrauchen soll.

Und der Haken? Ganz einfach: der Spaß geht “erst” bei 108.000 € los…

Eigentlich bin ich ja garnicht so der große Freund von Ami-Schlitten. Allerdings könnte ich das durchaus noch werden. Einer der Gründe für diesen persönlichen Paradigmenwechsel ist dieses Schmuckstück hier, aufgenommen auf der Automobil & Tuning Messe in Erfurt 2008:

Chevrolet Camaro SS

Was für ein Design. Speziell die Front mit dem “Angry Look”. Hammer. Aber diesen “Charakterkopf” gab es für den Chevy Camaro  irgendwie nur am Anfang der 70er. Laut Wikipedia wurden nämlich schon 1973 die neuen amerikanischen Sicherheitsbestimmungen in die Gestaltung einbezogen und da war es mit der Schönheit vorbei!

Weltklasse Bilder eines echt heißen 1971 Camaro SS gibt es übrigens von Uwe Weber auf motorkultur.com oder direkt auf seiner eigenen Seite zeitraster.de.

Apropos 70er Autotraum. Wenn ich die Bilder des Autos sehe muss ich die ganze Zeit an die amerikanische Fernsehserie “Shaft” und deren Titelsong von Isaac Hayes denken. Hier also noch der passende Sound zum Bild:

PS. Auch die aktuelle Neuauflage des Camaros ist nicht von schlechten Eltern. Doch dazu später mehr…

Der neue BMW Z4 (c) BMW

Dass ich ein bekennender Freund der weiß-blauen Automobilmarke bin, wissen Alle die mich kennen und wohl auch der ein oder andere Leser dieses Blogs. Nicht zuletzt aufgrund meiner guten Erfahrungen.

Es gab aber schon immer Entscheidungen aus München, die ich nie so wirklich nachvollziehen konnte. So zum Bespiel die bisherige Modellpolitik des BMW Z4 und seines Vorgängers Z3. Warum in aller Welt wurde der chicke Roadster nicht schon früher mit einem faltbaren Blechdach angeboten anstatt der beiden Varianten Cabriolet mit Stoffverdeck und Coupé mit festem Hut? So mancher Mercedes SLK in deutschen Garagen hätte dann nämlich genau so gut ein Z4 sein können. Spätestens beim Modellwechsel vom Z3 zum Z4 hätte doch der Erfolg der Konkurrenz aus Stuttgart (oder auch aus Frankreich) die BMW-Entscheider eines Besseren belehren müssen. Selbst VW hat das begriffen und mit dem Eos umgesetzt.

Sei’s drum. Mit dem Modelljahr 2009 kommt ja nun endlich der neue  BMW Z4 als “Cabrio/Coupé-Kombination in einem Auto” auf den Markt. Meiner Meinung nach eine gute, wenn auch längst überfällige Entscheidung. Und ein phantastisches Auto. Das neue Design hat überdies noch einen weiteren Vorteil gegenüber seinem Pendant mit dem Stern: Der Z4 nicht per se ein Frauenauto. Auch wenn er das durchaus sein könnte…

Ein Frage habe ich dann aber doch noch: Warum in aller Welt sind neuen Modellbezeichnungen eigentlich so elendig lang ( sDrive23i / sDrive30i / sDrive35i ) ?

Überall hört und liest man von einer möglichen Loslösung der Adam Opel GmbH aus dem GM-Konzern. GM ist seinerseits massiv vom Konkurs bedroht und Opel hingegen hat mit dem Insignia einen Verkaufsschlager am Start und profitiert obendrein noch vom Stohfeuer der Abwrackprämie. Klare Folgerung: Scheidung! Tja, was sich am Biertisch (und den Wunschvorstellungen der Betriebräte) so einfach anhört, ist aber in der Realität nicht so ohne weiters machbar. Auch wenn es nicht unmöglich ist, so wäre eine solche Trennung mit vielen Hindernissen verbunden.  Außerdem wäre sie teuer und bringt u.U. für beide Seiten erhebliche Nachteile mit sich.

Das fängt ja schon mit der eigentlichen Verflechtung der Firmen an. Hierzu die tagesschau online:

Ein Blick in das Handelsregister im spanischen Saragossa verrät: An der Adam Opel GmbH (Rüsselsheim) beteiligt sind die GM Automotive Holdings (Saragossa/Spain) mit 64,3 Prozent; die GM Europe Holdings (Spain) mit 26,9 Prozent. Der Rest gehört der GM Corporation (Detroit/USA).

Dazu kommt dann noch der Umstand, dass Opel durch diverse Schuldscheine quasi Miteigentümer von GM ist. Immerhin läuft die Zusammenarbeit Opel / GM ja schon seit über 80 Jahren. Da hat sich Laufe der zeit schon so manche Wurzel in den Boden des jeweils anderem Garten verirrt.

Ein ganz großer (wenn nicht sogar der größte) Brocken im Rosenkrieg dürften wohl die Rechte an den Markennamen, Designs und Patenten werden. Nicht nur dass Opel aus Sicht von GM ja gar kein eigener Hersteller sondern “nur” eine Marke ist, ausserdem leistetete die Entwicklungsabteilung in Rüsselesheim in den letzten Jahren viel wertvolle Entwicklungsarbeit für den gesamten GM-Konzern. Darauf wird GM ungerne verzichten müssen. Oder ließe es sich teuer bezahlen…

Und dann jetzt noch die Politik. Sollte es wirklich so weit kommen, dass sich der Staat (bzw. das Land) an Opel beteiligt und sich im dümmsten Fall auch noch in das operative Geschäft einmischen will, hätte man den Teufel mit dem Belzebub ausgestrieben. Wir erinnern uns da nur ungern an die Geschäftserfolge diverser Landesbanken. Bürgschaften ja, Überbrückungskredite auch – aber keine langfristigen Beteiligungen.

Grundsätzlich halte aber auch ich eine Trennung für sinnvoll. Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Wenn auch erschreckend teuer.

So oder so werden uns hier in den nächsten Tagen noch einige Hiobs-Botschaften, Stammtisch-Vorschläge und vermeintliche Experten-Vorschläge ereilen. Auch wenn ich selbst kein Opelfahrer bin, würde ich den Verlust der Rüsselsheimer Traditionsmarke doch sehr bedauern. Nicht zuletzt der Arbeitsplätze wegen.

So geschehen letzten Mittwoch. Dieter konnte und wollte nicht glauben, dass man für unter (bzw. um) 20.000 Euro Maserati fahren kann. Serdar war zwar auch skeptisch, allerdings ging er von Fahrzeugen deutlich älteren Datums aus. Aber nein, ich sprach von einem Maserati 3200 GT, der von 1998 bis 2001 den italienischen Sportwagenhersteller aus der eckigen Biturbo- (und Nachfolger-) Ära führte:

Maserati 3200 GT (c) maserati.de

Ein solcher 368-PS- Sportwagen schlägt je nach Zustand ab 18.000 € zu Buche und um die 25.000 € bekommt man ein wirklich gepflegtes Exemplar mit nicht allzu viel Kilometern. Vergleicht man dies nun mit einem normal-sportlichen Jahreswagen wie z.B. einem Golf GTI mit “nur” 230 PS, für den man auch noch weit über 30.000 € ausgeben kann, ist der 3200 GT ein echtes Schnäppchen. OK, wenn es natürlich um die Folgekosten geht, ist für die Preisdifferenz zum Golf maximal eine große Inspektion, ein Satz Reifen und einmal Bremsscheiben wechseln drin …

So oder so. Wenn man in die Szene ein wenig involviert ist und die Augen entsprechend aufhält ist der Maserati 3200 GT ein schöner und vor allem (gerade noch) bezahlbarer Einstieg in die Welt der exclusiven V8-Sportwagen. Noch billger geht es natürlich mit einem Maserati Biturbo für teilweise unter 5.000 €, aber hier ist (nicht nur) die Form die Crux. Und den höheren Aufmerksamkeits-Faktor hat man in einem 3200 GT sowieso. Obendrein noch zeitlos stilvoll. Dazu müsste man welchen Golf auch immer schon in extremen Dimensionen tunen. Sorry, nix für mich! Leider aber auch nicht der aktuelle GT…

Immerhin hat das Gespräch Dieter keine Ruhe gelassen. Wenn der aber demnächst mit einer solchen “Bella Macina” hier auftaucht muss ich kotzen mich wieder auf meinen absoluten Traum konzentrieren, den BMW 507. Auch wenn DAS dann etwas länger dauert…

Bestreikt werden soll laut Stern.de ausgerechnet Bremen, Hamburg und Berlin, jedoch “nur” vormittags ab 4.30. Erfahrungsgemäß dürfte das aber reichen, um den ganzen Tag den Verkehr massiv zu beeinflussen. Und wen trifft der ganze Zinnober mal wieder? Richtig! Mich (und die anderen Reisenden)!

Da bin ich ja echt mal gespannt. Unterwegs bin ich eigentlich ab 18.01 von Montabaur aus bis ich dann 22.54 in Hamburg bin sein soll. Da ich aber 2 mal umsteigen muß (Köln und Hannover) und jeweils nur 10 Minuten Zeit dazu habe, kann ich mir doch jetzt schon ausrechnen, dass ich die Hansestadt nicht vor Freitag erreichen werde. Ich sehe mich schon die Nacht frierend in Hannover Hbf verbringen…

Allerdings hätte ich auch Pech, wenn ich mich diesmal nicht für eine Bahnfahrt entschieden hätte. Denn auch die Saftschubsen- Flugbegleiter-Gewerkschaft UFO lässt derzeit die Lufthansa bestreiken.

Wäre also eigentlich die perfekte Ausgangsbasis, um mal wieder mit dem Auto nach Hamburg zu rauschen – aber bei meinem Glück:

Wenn schon Stau, dann richtig!

* Wie wir ja alle in der letzten  Zeit aus der Presse gelernt haben, wird bei der Bahn grundsätzlich “gerast”. Egal ob im Tunnel in eine Schafherde, auf der Nebenstrecke in einen Traktor oder beim Rangieren in einen Prellbock. Es wird immer “gerast”. Ich wollte da meinen Titel nur mal “anpassen”…

Gimme Dope, O Uli!

Keine Frage – wenn Barack Obama, der wohl mächtigste Mann der Welt, sein Amt antritt, wird auf allen Kanälen darüber berichtet. Einige eher seriös, manche authentisch und andere graben Dinge aus, da fragt man sich…

So berichtet z.B. der Basic Thinking Blog über die ebay-Auktion von Obamas Ex-Auto. Da fühlt man sich doch direkt an den Pabst-Golf erinnert.  Allerdings steht die Barackarre mittlerweile schon bei satten 225.000 $ ! Die spinnen, die Amis. Für die Kohle könnte man im Augenblick doch glatt einen ganzen US-Autokonzern sanieren…

Am allerbesten gefiel mir aber die Spezial-Hommage von SWR3 an den neuen Ami-Präsi. Hier wurde nämlich eine weltklasse Cover-Version des Eddie Grant – Klassiker “Gimme hope, Joanna” aufgenommen. Und der Refrain dazu lautet eben “Gimme Hope, Obama“. Zumindest am Anfang. Zum Schluss heißt es dann aber “Gimme Dope, Obama!“. Yeah – Peace!!!

Leider ist das Comical bei SWR3 weder als Stream noch als Download verfügbar, daher hier ein Mitschnitt via youtube:

Bei Prizzess habe ich z.B. gelesen, wie man sich Obamisieren lassen kann (s.o.), was Winkelsen dann auch direkt zum entsprechenden Contest veranlasst hat .

Mehr über Obamas Inauguration u.a. bei  barackobama.de | GeistesWelt | Sichelputzer | Sebbi

Ich weiß nicht, was mich vor nunmehr einer Woche mehr beeindruckt hat: die optischen Highlights (Cars & Girls) der Essener Motorshow 2008 oder das akustische Inferno in der Motorsport-Arena!? Wie auch immer, um mal einen Eindruck einer Motorsport-Indoor-Show zu bekommen, müsst ihr einfach mal Euer Sound-System auf Vollgas drehen und Euch meinen Porsche-911er-Clip reinziehen:

Da könnte ich doch fast noch auf meine alten Tage dem Porsche-Virus verfallen…

Aber soeben war es soweit. An der ED-Tankstelle “direkt vor meiner Haustür” hat heute Abend der Diesel “nur” 99 Cent pro Liter gekostet. Und da ich mit dem Auto meiner Frau unterwegs war, habe ich dieses natürlich direkt mal voll getankt. Krass. Von mir aus könnte sich der Spritpreis mittel- und langfristig wieder in diesen Regionen einpendeln. Immerhin hatte ich als Führerschein-Neuling noch einige Zeit das Glück Benzin und Co. im zweistelligen Bereich tanken zu dürfen. D-Mark Beträge, wohlgemerkt …

* = pro Liter

Auch wenn ich ziemlich lange von meinem Parkplatz ausserhalb Essens bis zur Messe gebrauch habe hat sich der Besuch in jedem Fall gelohnt. So wurde mir nicht nur was fürs Auge und fürs Ohr geboten, sondern ich konnte auch reichlich neue Impulse für unser Auto-Projekt mit nach Hause nehmen. Die Motorshow in Essen ist natürlich eine der bekanntesten und größten Messen ihrer Art und so findet man aus der Automobil- und Tuningszene so ziemlich alles, was Rang und Namen hat. Und reichlich Motive – ich habe wohl über 1200 Fotos sowie einige Videos gemacht …

Hier mal eine kleine 2008er-Motorshow-Bildauswahl für die “Daheimgebliebenen”:

Mehr von der Motorshow in Essen gibts bei  Jens | Speedfanblog | Autoblog uvm.

Es gibt ja schon interessante Zufälle im (Online-) Leben. Gestern, spät nachmittags, bastel ich gerade an der zentralen Automobil-Datenbank für pic-a-ride (quasi dem Rückgrat des Projekts), als mir per rss-Feed ein Stern-online-Artikel über eines meiner All-Time-Favorite-Cars auf den Screen flattert: den BMW 3.0 CSL:

BMW 3.0 CSL (c) Stern / BMW / PressInform

Und ratet mal, an welchem Teil der Datenbank ich gerade arbeite! Richtig: historische BMWs. Wie geil ist dass denn!? OK, der Artikel selbst liefert mir nicht viel Neues, abe es ist doch immer wieder schön, wenn solch alte Schätze nicht in Vergessenheit geraten. Natürlich könne auch heutige Motorsportfans noch was mit den Namen Hans-Joachim Stuck und Niki Lauda anfangen, aber bei Chris Amon und Hans-Peter Joisten wirds dann schon eng. Scvhön ist auch mal wieder zu lesen, dass qiasi mit dem Motorsport-CSL auch die BMW Motorsport GmbH gegründet wurde, dessen berühmtes “M” auch heute noch für sportliche Höchstleistung im BMW-Portfolio steht. Selbst die 3 Streifen in blau-violett-rot sind immer noch präsent. Wenn auch viel dezenter als damals…

Eine ganz bestimmte Stelle im o.g. Artikel hat mich persönlich natürlich besonders gefreut :

“Da 1973 für uns als Entwicklungsjahr gilt”, sagte Jochen Neerpasch damals, “können wir nicht damit rechnen, diese Europameisterschaft auch zu gewinnen.” Knapp 1,1 Tonnen brachte der Wettbewerbswagen auf die Waage. Unter der Haube arbeitete ein modifizierter Reihensechszylinder mit 3340 Kubikzentimeter, zwölf Ventilen, Einspritzung und einer Verdichtung von 11:1. Die Leistung lag bei 360 PS.

Ich hatte bisher nur Informationen über ca. 330 PS. Mehr Infos über den BMW 3.0 CSL (Code E9) gibt es übrigens bei der Wikipedia, eine kleine Fotostrecke im o.g. Stern-Artikel.

Ein (mehr als) ausgewachsener Familien-Van für unter 17.000 € in der Grundausstattung:

VW Routan

Der ideale Wagen für Familien mit Kindern. Sogar mit deutlich mehr als den statistischen 1,4 Kindern. Mit immerhin 6 Zylindern, 3,8 Liter Hubraum und knapp 200 PS. Wow. Und das zu einem wahrhaft fairen Preis.

Die Sache hat nur einen Haken: Man kann ihn in Deutschland nicht kaufen. Dieser Van ist ausschließlich für den amerikanischen Markt gedacht. Denn genau da wird er auch gebaut. Und wem das Design irgendwie bekannt vorkommt, der leigt garnicht mal so falsch, denn der VW Touran 3,8 V6 ist eigentlich “nur” ein Chrysler Grand Voyager mit speziellem VW-Facelift.

OK, man kann sich natürlich auch direkt den Chrysler kaufen, aber der kostet hier in Deutschland mal knapp das doppelte. Verkehrte Welt. Es kann also nicht allzu lange dauern, bis man den Routan von den “üblichen Verdächtigen” auch hierzulande als Grauimport beziehen kann. Es wäre ja auch zu schön, wenn sich VW hier nicht selbst ein Riesen-Geschäft selbst vermasselt. Aber offensichtlich werden hier viel lieber (technisch längst überrholte) Vans der Baureihe Sharan zum deutlich höheren Preis an den Mann (oder die Frau) gebracht. Schade. Sehr schade!

Ach ja. Ich frage mich nun schon die ganze Zeit, woher VW die Erkenntnis haben will, dass man auf dem amerikanischen Markt Kampfpreise um jeden Preis halten muss, den deutschen Autofahrer aber offensichtlich hemmungslos schröpfen kann!? Ist da das wirkliche Leben am Elfenbeinturm irgendwie vorbeigezogen? DAS kann mir dann auch Keiner mit Global-Ökonomischen Notwendigkeiten argumentieren. Das ist – hier “zuhause” in Deutschland – einfach nur peinlich. Und böse Image-schädigend!

So manches mal sollte sich die Vorstandsetage nochmal vor Augen führen, wofür die Abkürzung VW überhaupt steht: nämlich Volkswagen!

Mehr zum Routan u.a. auf Stern online | XY12 | Tyred

Am Samstag hatte ich ja im Rahmen einer Neuwagen-Abholung bei Volkswagen in Wolfsburg die Möglichkeit, mir mal den neuen Golf VI in Ruhe anzuschauen. Was ich bisher auf Bildern gesehen habe, hat mich nämlich nicht gerade von den Socken gehauen. Und was soll ich Euch sagen: in natura sieht er auch nicht besser aus. Nicht dass er hässlich wäre – von hinten ist er sogar echt chic – aber das Gesamtbild des “Neuen” ist eher öde durchschnittlich langweilig. Markantes Gesicht? Na ja. Wiedererkennungswert? Nicht wirklich – schaut selbst:

Der neue VW Golf VI

Diesen Eindruck bestätigt dann auch der Innenraum. OK, es ist alles an seinem Platz. Aber eben nur das. Kein Wohlfühleffekt – keine Auto-Emotion. Es ist, als ob man in irgendeinen beliebigen Leihwagen einsteigt. Abholen – hinfahren – abgeben – fertig. Eigentlich schade. Dafür dass der Golf in seiner Klasse das ultimative Referenzobjekt ist, hätte ich mir etwas mehr Mut bzw. Individualität gewünscht. So wie beim neuen VW Scirocco zum Beispiel. DER ist echt gelungen. Mich beschleicht daher mehr und mehr das Gefühl, hier wurde Design-mäßig beim Einen alles umgesetzt, was beim Anderen als zu gewagt gilt.

Immerhin ist der neue Golf VI damit jetzt das ideale Ausgangsobjekt für Tuner aller Art. Egal ob Bodykit, Fahrwerk oder Motor: es ist, als ob man eine leere Leinwand zum Kunstwerk eigener Wahl veredeln darf. Oder muß. Je nach dem. Für die Tuningszene auf jeden Fall ein Gewinn.

VW Golf Plus “Edition”

Bin mal gespannt was mich dort erwartet. Es ist Samstag und so können wir leider nicht an der großen Werkstour teilnehmen, da das Werk am Wochenende still steht. Aber auch die kurze Besichtigung dürfte interessant werden. Je nach dem wie das Wetter ist, werden wir uns wohl noch das ein oder andere Highlight in der Autostadt anschauen, speziell die Oldtimer – also die VW-Geschichte – interessiert mich hier. Danach geht es dann die rund 400 km mit dem “Familien-Neuwagen” gen Heimat. Der entsprechende Bildbericht wird folgen…

Richtig. Also bin ich die Zielgruppe? Auch richtig! OK, ich fühle mich angemachtsprochen …

Mich würde nur mal interessieren, ob die BMW-Maus nach 400 TKM auch noch so frisch ausschaut…

Mehr dazu bei Sebbi / Automobil-Blog / Robert Basic / cherryflava

PS. Wirklich schade, dass ich Euch den Sound hier nicht präsentieren kann …

Heute wollte ich dann mit Stephan, seinen beiden Mäusen und meinem Julchen nach Rengsdorf ins MonteMare. Also: alle an Board, Üschü (ehemals Uschi, jetzte aber mit der Stimme der kleinen Französin) angestöpselt und das MonteMare als POI (Point of Interest) in Rengsdorf gesucht. Pustekuchen. Natürlich kennt Üschü das Nest im Westerwald und auch jede Gasse darin, aber eines der größten Freizeit- und Wellenbäder der ganzen Region ist ihm ihr offensichtlich unbekannt.

Ja, ich bin auch ohne Üschüs Hilfe angekommen und nein, ich habe mich nicht im Rengsdorfer Asphaltdschungel verfahren. Muss mich wohl mal dringend mit der Funktion “POI hinzufügen” beschäftigen…

Der erste Eindruck: edel, edel! Also direkt mal Software auf den Rechner, Uschi in die Dockingstaion und schauen was geht. Zuerst bei TomTom einloggen, die Karten aktualisieren, andere Stimme dazu und mal den ein oder anderen Favoriten eintragen. Geht eigentlich ganz gut. Allerdings kannte Uschi wohl die Einbahnstraße vor meiner Haustür noch nicht und damit konnte ich mich auch direkt an der Funktion der Kartenkorrektur versuchen. Auch kein Problem.

Apropos Haustür: mein altbekanntes “Emser-Phantomstraßen-Phänomen” war plötzlich auch wieder präsent! Habe es aber schon per Map-Share geändert und somit auch an TomTom übermittelt. Das Anmelden von Uschi an meinem Handy als dessen zukünftige Freisprecheinreichtung ging dann auch ratz-fatz.

Werde mich in nächster Zeit mal etwas mehr mit Uschi beschäftigen und zu gegebener Zeit hier darüber schreiben. Speziell die Stau-Warnung und -Umfahrung mittels RDS/TMC-Pro und TomTom HD Traffic interessiert mich!

Ist ja schon komisch. Kaum flattert mir die “Beichte” von Robert Basic über seine Liebe zum Aston Martin DBS (inkl. SEO-verdächtiger Nennung aller gängigen Automarken) in den Newsreader, da kommt auch schon ein Stern-Online-Artikel über eine “Erscheinung” aus Italien hinterher: den Maserati Gran Turismo S. Bei allem Respekt, lieber Robert, aber da kommt der noble Engländer einfach nicht mit:

OK, schwarz wirkt von Haus aus bullig. Daher hier das Ganze nochmal ins dezentem silber:

Aber mal ganz ehrlich – so richtig rockt der schicke Italiener doch erst in rot. Auch wenn er kein Ferrari ist…

Es ist wieder Licht am Ende des Tunnels. Auf dem diesjährigen Concorso d’Eleganza am Comer See stellte BMW eine Studie als Hommage an den legendären M1 vor: das BMW M1 Hommage Car:

(Bilder: BMW / AutoBILD)

Als Motoren sind sowohl der 4,4 l V8 Twinturbo mit dann 450 PS aus dem nagelneuen BMW X6 als auch der V10 mit 625 PS aus dem aktuellen M5 denkbar. Inwiefern jedoch aus dem Concept-Car ein real käuflicher Sportwagen wird, steht noch in den Sternen. Wenn überhaupt, dann (laut der AutoZeitung) frühestens 2012 zu Preisen zwischen 150.000 und 300.000 Euro. OK, ich fange schon mal an zu sparen …

Mehr Infos & Bilder gibt es u.a. bei AutoBILD und Spiegel online.

Obwohl. Das mit dem “original” stimmt SO auch nicht.

Denn eigentlich, obwohl alleine die 400 TKM schon erwähnenswert sind, ist die Sache sogar noch etwas außergewöhnlicher. Mein 5er ist urprünglich mal als 523i (170 PS) geboren worden und wurde dann von meinem Vorbesitzer zu einem 528i (192 PS) umgebaut. Und es kommt noch besser. Durch Chiptuning wurde dann die Leistung auf 212 PS angehoben. Und alles brav eingetragen. Hätte damals jemand behauptet, das Auto läuft mal 400.000 km, hätte er wahrscheinlich nur Hohn und Spott geerntet. Wobei ich mir ehrlich gesagt nicht so ganz sicher bin, ob er mittlerweile die 212 PS überhaupt noch auf die Straße bringt…

In den nächsten Tagen werde ich mir überlegen, ob ich nochmal was in mein Auto investiere. Er könnte mal komplett lackiert werden und die Alus müsste ich aufgearbeiten lassen, ein Satz neuer Zündspulen wäre sinnvoll und auch der Tacho sollte getauscht werden (Pixelfehler). Da ich mir einen gebrauchten Tacho bei eBay holen möchte, wäre ich wahrscheinlich auch der Einzige, der dann einen “Fachmann” sucht, der mir den Tacho vordreht!

Apropos russische Autos: könnte auch zum Thema für Blue Label werden…

Blödchen können richtig teuer werden. Aber er ist damit nicht alleine !

Scheidung 10/05
Don’t trust a woman!!!

Immer diese Ex-Blödchen…

Btw: Er kann seine optische Verwandtschaft zum V5 nicht wirklich verleugnen …

So biegt man beispielsweise von einer Schnellstraße bzw. Autobahn fast immer in einer Rechtskurve ab. Möchte man (von Süden kommend) Richtung Osten fahren, biegt man einen Viertelkreis (also 90°) rechts herum ab. Möchte man hingegen in westlicher Richtung abbiegen, fährt man ein Dreiviertelkreis (270°) – ebenfalls rechts herum. Wer nun eine Abfahrt verpasst hat, muss an der nächsten Ausfahrt sogar 2 mal die 270° rechts herum fahren um in die Gegenrichtung zurück zu gelangen. Auf vielen Hauptstraßen in den meisten Städten ist es an Kreuzungen garnicht erst möglich links abzubiegen, geschweige denn einen U-Turn zu machen. Man wird dort oft “gezwungen”, durch 3 mal rechts abbiegen (quasi um den Block herum) seine gewünschte Richtung zu erreichen.

Selbst der immer häufiger werdende Kreisverkehr, der (übrigens weltweit) links herum geführt wird, kann diese Rechnung nicht zugunsten der Linkskurve beeinflussen. Nehmen wir z.B. mal einen “Kreisel” mit 4 Anschlüssen. Möchte ich diesen am ersten Anschluss verlassen (sozusagen rechts abbiegen) lenke ich am Kreiseleingang nach rechts und befahre in für ca. 60° rechts herum, lenke dann links und befahre so 30° des Kreises bevor ich ihn mit weiteren 60° nach rechts wieder verlasse. Unterm Strich bleibt es bei 90° rechts herum. Beim Nehmen der 2 Ausfahrt fährt man insgesamt 120° rechts (Ein- und Ausfahrt) und 120 ° links herum (Kreisel). Die Rechnung ist also ausgeglichen. Lediglich bei der 3 Ausfahrt habe ich einen 90°-Überschuss an linker Fahrtrichtung. Somit ist ein Kreisel genau so zu betrachten wie eine stinknormale Kreuzung.

OK, das Ganze ist natürlich eine Frage, die man sich eigentlich nur bei defekter Klimaanlage im Sommer im Stau stellen kann. Verkehrswissenschaftler mögen darüber vielleicht nur müde lächeln und Fundamental-Realisten wie meine Frau verständnislos mit dem Kopf schütteln – mich beschäftigt so was! Manchmal zumindest…

So oder so sieht das Ding unverschämt gut aus. Wenn jetzt nur noch meine Frau mein Geldbeutel mitspielen würde…

Der Vorbesitzer hatte nämlich seinen Geschäftsbetrieb zum 31.12.07 eingestellt und den Mitarbeitern flatterte kurz vor Weihnachten die Kündigungen ins Haus. Leider hört man derzeit in der Emser Gerüchteküche, dass Andreas die Leute entlassen hätte. Ist aber Blödsinn. Wie auch? Im Gegenteil. 3 Kollegen konnte er schon wieder eine neue Anstellung geben. Bad Ems halt…

Sei’s drum. Ich wünsche den Beiden auf jeden Fall viel Erfolg und vor allen Dingen einem “langen Atem”. Passend dazu habe ich dann auch bei Andreas für meine Mutter einen “neuen Gebrauchten” bestellt, im Idealfall einen Golf Variant wie den hier von meinem Schatz. Übrigens auch “ein Autohaus Aufdermauer Automobil”…

Yepp. Als wenn ich nicht schon genug Arbeit hätte. Aber nein – ich muss ja noch so’n Ding lostreten. Vorletztes Wochenende kam mir die Idee. Und dann machte ich mich auf die Suche nach einem guten Namen für das Baby. Hier nun das Logo und somit auch der Titel. Dank Stephan inklusive Link zu Baustelle. Mehr zum Thema gibt es dann nach und nach.

So viel kann ich aber schon mal verraten: Leute, fotografiert schon mal Eure Autos! Es lohnt sich…

• Ja, ich habe mir Dein komplettes Kennzeichen gemerkt.
• Ja, extrem dichtes Auffahren erfüllt den Tatbestand der Nötigung.
• Ja, Du erfüllst das Klischee von jugendlichen Raseren UND Frau am Steuer.
• Nein, kleine blonde Schlampen haben keinen Bonus am Steuer.
• Nein, der Abstand zum Vordermann ist nicht der Tachostand in cm.
• Nein, ich vestehe keinen Spass wenn ich Frau und Kind dabei habe.
• Nein, ich habe mir noch nicht überlegt, ob ich Dich anzeige.

Verstanden? Oder muss ich Dir die Botschaft vorlesen?

Habe soeben bei Basic Thinking gelesen, dass es einen (quasi) offiziellen BMW-Weblog direkt von der IAA gibt. Da hier über alle mögliche Themen und Marken geschrieben wird bleibt abzuwarten, inwieweit der Blog “neutral” bleibt. Habe auf jeden Fall mal den Feed abonniert.

Gesehen beim sunblogger via Andreas Matthies.

Analog aufgenommen am 9.9.99 (!) in Paris.

Man ist ja nie wirklich unbeobachtet! Selbst beim fuzzen irgendwo im Gebüsch. DAS ist mir heute wirklich klar geworden. Warum?

Nun ja, ich habe heute mit einem befreundetet Fahrdienstleiter (Iiih-ne-Elok) telefoniert und über diverse Sichtungen und Schnappschüsse sinniert. Plötzlich fragte er mich, ob ich zufällig gestern in Mainz-Kostheim fuzzen gewesen wäre. Als ich die Frage mit “ja” beantwortete konnte ich ihn förmlich durchs Telefon grinsen hören. Ich fragte was daran so lustig sei. Daraufhin erzählte er mir, dass er gestern während seinem Dienst mit dem Fahrdienstleiter vom ABZW Kostheim telefoniert hatte und dieser lapidar meinte, hier würde wieder so ein Fuzzy rumspringen, ein “älterer Mann mit grünem BMW”!

Wow. Da macht man sich schon Gedanken! Sollte wohl endlich mal das Auto wechseln – oder demonstrativ ‘ne umhäkelte Klorolle auf der Hutablage postieren

Ich wünsche mir so manches mal eine Kamera im Heckfenster, deren Aufnahmen automatisch ausgewertet und zu Strafanzeige generiert werden. Insofern sind die aktuellen Drängler-Bußgeld-Erhöhungen zu begrüßen. Nur leider wird hier offensichtlich ein nicht gerade unerheblicher “Personenkreis” vergessen: die Schulmeister und Permanent-100kmh-Linksfahrer. Ich persönlich fahre recht viel Auto und dabei reichlich Autobahn. Wie oft ich dabei schon hinter irgendwelchen Schleichern auf der Überholspur (bei freier Normalspur) hergezockelt bin geht auf keine Kuhhaut. Was macht man da eigentlich? Blinken? Lichthupe? Recht überholen? Kannste alles vergessen! Das einzige, was hier in 90 % der Fälle hilft, ist eine deutliche Verkürzung des Abstands. Dann erscheint man nämlich recht groß im Rückspiegel des Lahmarsches und er erkennt urplötzlich meine Überholabsicht.

Hm – wieso habe ich nur das Gefühl, dass die Gefahr selbst als Drängler den Lappen abzugeben viel größer ist, als die Chance, dass dem Kriecher seine Blockade zum Verhängnis wird…